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淮南铁路 – מילון עברי-אנגלי

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淮南铁路
淮南铁路自安徽省田家庵（今淮南）至位于长江边的裕溪口，全长214公里，这条的铁路的修建是为了将淮南的煤炭运到长江边。淮南铁路的走向是程士范制订的，并由他出任淮南煤矿铁路工程处处长。1934年6月正式开工，1934年2月1日就即开通了淮南至合肥的客运班车，1935年12月12日竣工。因存在与津浦铁路侵权的问题，因此将原名“通江铁路”改称淮南煤矿铁路，路基按正规铁路设计，但铺设的是窄轨距的轻轨和相应的枕木。沿线设有20多个站，其中田家庵、大通、九龙岗和合肥这四个站比较大。

修建淮南铁路的全部资金由南京政府拨款。1937年10月26日，南京政府建設委員會将淮南铁路与淮南煤矿一起，让于隸屬宋子文財團的中国建设银行公司，成为私营企业，改稱淮南路礦公司，统一经营煤炭和鐵路。淮南路礦公司董事會由宋子文、張静江、程士范和杜月笙等12人组成。

建成后的淮南铁路采用由捷克引进了16台改进后的机车、300多辆煤车和1列客车，以九龙岗为中心，调度、管理、维修机构都设在九龙岗。


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淮南铁路 – מילון עברי-עברי

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淮南铁路
淮南铁路自安徽省田家庵（今淮南）至位于长江边的裕溪口，全长214公里，这条的铁路的修建是为了将淮南的煤炭运到长江边。淮南铁路的走向是程士范制订的，并由他出任淮南煤矿铁路工程处处长。1934年6月正式开工，1934年2月1日就即开通了淮南至合肥的客运班车，1935年12月12日竣工。因存在与津浦铁路侵权的问题，因此将原名“通江铁路”改称淮南煤矿铁路，路基按正规铁路设计，但铺设的是窄轨距的轻轨和相应的枕木。沿线设有20多个站，其中田家庵、大通、九龙岗和合肥这四个站比较大。

修建淮南铁路的全部资金由南京政府拨款。1937年10月26日，南京政府建設委員會将淮南铁路与淮南煤矿一起，让于隸屬宋子文財團的中国建设银行公司，成为私营企业，改稱淮南路礦公司，统一经营煤炭和鐵路。淮南路礦公司董事會由宋子文、張静江、程士范和杜月笙等12人组成。

建成后的淮南铁路采用由捷克引进了16台改进后的机车、300多辆煤车和1列客车，以九龙岗为中心，调度、管理、维修机构都设在九龙岗。


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