遂宁至成都段，全长198公里。是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期 1390万吨，远期1980万吨。

重庆到遂宁段(遂渝铁路),全长114公里, 设计时速200公里。西起达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川区、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。新建铁路127.8公里，增建二线17.4公里。遂渝铁路穿过川中丘陵合川东南低山区，桥隧总长占线路总长的38.31％。铁路两跨碚江，重点工程为五桥二隧。 2002年2月25日在合川火车站举行了开工典礼，于2006年完全建成。

遂宁至成都段，全长198公里。是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期 1390万吨，远期1980万吨。

重庆到遂宁段(遂渝铁路),全长114公里, 设计时速200公里。西起达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川区、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。新建铁路127.8公里，增建二线17.4公里。遂渝铁路穿过川中丘陵合川东南低山区，桥隧总长占线路总长的38.31％。铁路两跨碚江，重点工程为五桥二隧。 2002年2月25日在合川火车站举行了开工典礼，于2006年完全建成。