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凤翔号航空母舰 – מילון עברי-אנגלי

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鳳翔號航空母艦
凤翔日本海军设计建造的航空母舰,亦是日本海军利用海军支援舰的舰体的基础上专门设计的,于1919年开始建造的航空母舰。由于英国于1918年开工的竞技神号航空母舰建造工程进度缓慢,1922年底竣工的“凤翔”号一般被认为是第一艘完工服役的专门设计的航空母舰,不過由於是日本第一艘航空母艦,因此很多設計都有實驗性風格;采用岛式舰桥位于全通式飞行甲板的右侧;三个铰链式烟囱设在右舷,可向外侧倾倒,以免影响飞机起降作业;另外飛行甲板起飛段向下傾斜15度讓飛機得以有更高的加速度(此設計僅在舊式飛機上發揮用處,對於1930年代後期服役之戰機反會因為傾斜甲板讓飛機拉不起機頭而墜海,因此在日後撤除此設計)。

经过试航后发现飞行甲板较窄,为保证飞行安全1924年拆除了島式艦橋,由於飛行甲板長度不足,因此1940年代之後的新型戰機無法在鳳翔號上起飛;在太平洋战争爆发前进行现代化改装,为搭载新式战机延长了飞行甲板。中途島海戰後又再度延長以及加寬飛行甲板,由於飛行甲板過度延長的結果,導致第二次大改裝後的鳳翔號耐海性不佳;只能在內海航行進行訓練。但也因為如此在日本戰敗投降後此艦是唯一一艘沒有受損的航空母艦,日本战败投降后本艦作為运输舰運輸海外日橋,於1946年9月除役並於大阪的日立造船廠解体。


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凤翔号航空母舰 – מילון עברי-עברי

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鳳翔號航空母艦
凤翔日本海军设计建造的航空母舰,亦是日本海军利用海军支援舰的舰体的基础上专门设计的,于1919年开始建造的航空母舰。由于英国于1918年开工的竞技神号航空母舰建造工程进度缓慢,1922年底竣工的“凤翔”号一般被认为是第一艘完工服役的专门设计的航空母舰,不過由於是日本第一艘航空母艦,因此很多設計都有實驗性風格;采用岛式舰桥位于全通式飞行甲板的右侧;三个铰链式烟囱设在右舷,可向外侧倾倒,以免影响飞机起降作业;另外飛行甲板起飛段向下傾斜15度讓飛機得以有更高的加速度(此設計僅在舊式飛機上發揮用處,對於1930年代後期服役之戰機反會因為傾斜甲板讓飛機拉不起機頭而墜海,因此在日後撤除此設計)。

经过试航后发现飞行甲板较窄,为保证飞行安全1924年拆除了島式艦橋,由於飛行甲板長度不足,因此1940年代之後的新型戰機無法在鳳翔號上起飛;在太平洋战争爆发前进行现代化改装,为搭载新式战机延长了飞行甲板。中途島海戰後又再度延長以及加寬飛行甲板,由於飛行甲板過度延長的結果,導致第二次大改裝後的鳳翔號耐海性不佳;只能在內海航行進行訓練。但也因為如此在日本戰敗投降後此艦是唯一一艘沒有受損的航空母艦,日本战败投降后本艦作為运输舰運輸海外日橋,於1946年9月除役並於大阪的日立造船廠解体。


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